特斯拉Model S 電池冷卻系統瑕疵，美國監管機關NHTSA 展開調查 - 科技新報 TechNews

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最近外國媒體報導指出，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）正在處理並調查特斯拉 Model S 嚴重的電池設計缺陷問題，該瑕疵容易造成冷卻液外洩引發故障或起火危險，而特斯拉或許早在 8 年前就注意到這個問題。

美國《商業內幕》（Business Insider）採訪三名前員工並援引內部信件指出，2012 年特斯拉就發現電池的冷卻裝置出現洩漏的問題，更被描述為關鍵的品質問題，也已上報公司高層，只是當時正在推銷階段，也不知最後如何處理，同時《泰晤士報》（The Times）查看信件副本與文件，指出特斯拉在 2012 年到 2016 年仍持續裝設這種冷卻系統。

對此 NHTSA 指出，目前將依據事實與現有資料展開調查，同時也提醒汽車製造商，若是發現相關安全設備出現缺陷，必須要在招回後的五天內通知本機構。特斯拉似乎從未通報。

鋰離子電池工作溫度範圍多在攝氏 15 度到 45 度之間，只是電池在充放電過程中會發熱，因此電池單元的功能安全、壽命，再延伸到手機、電動車、儲能系統的整體安全性，某部分來說都取決於溫度，過去特斯拉為了幫電池降溫，Model S 是在電池外加裝了冷卻液管。

只不過內部信件指出，末端連接配件使用的鋁製材料較軟，在焊接與後續使用過程中，很容易磨損造成破裂與孔隙，發生冷卻液外洩問題。《商業內幕》指出，早在 2012 年第三方驗證 IMR 實驗室就已通知特斯拉，從中國公司採購的冷卻管容易出現裂紋和孔隙問題，隨後特斯拉再對電池冷卻系統零件進行兩次測試，也均顯示有缺陷。

電池事故專家指出，由於冷卻液中的乙二醇（ethylene glycol）易燃，因此在車體碰撞後，冷卻液體可能會導致起火或是讓火勢更加嚴重，而電動車的電池組是由多顆電池和電池管理系統所組成，通常電動車電池組都安裝在兩軸中間底部，使其成底盤結構的一部分，雖然已具備足夠耐撞擊，但還是需要注意的安全性問題。

自 2013 年起，特斯拉在全球一共發生至少 14 起電動車電池起火事故，大多是發生在車禍撞擊之後。針對電動車「燒出」的安全性疑慮，美國國家運輸安全委員會（NTSB）也表示，目前針對電動車撞擊、電池起火過熱等事件的特別調查報告也將到尾聲，NTSB 董事會指出，在調查電動車火災事故時，都會考量是否是因為機械或是材料問題，導致嚴重車禍事故。

2019 年 11 月，NHTSA 也在調查特斯拉電池的潛在問題，只是目前尚未透漏冷卻液洩漏問題是單獨調查還是將採取綜合性的調查。

未來 NHTSA 的調查範圍涉及 2012-2016 年賣出的 63,000 輛 Model S，由於目前特斯拉尚未針對冷卻系統、又或是是否知情不報作出回應，一切還需等 NHTSA 進一步調查後才會知曉。

（首圖來源：特斯拉）