電動車市場特斯拉 (Tesla) 顯然是領頭羊，各家大廠都在關鍵技術上急起直追，最近執行長 Elon Musk 口出豪語表示，特斯拉為大局著想，將授權軟體，並向生產電動汽車的汽車製造商提供動力系統和電池，背後可能別有用意。
特斯拉已經在電動車市場遙遙領先，特別是軟體，連德國大眾汽車董事長 Hebert Diess 都承認，該公司正在實施所謂的「特斯拉追趕計畫」，以縮小與特斯拉之間的軟體鴻溝。現在，Elon Musk 說他們願意提供幫助，他在 Twitter 上說，「特斯拉將授權軟體，並提供動力系統和電池。我們只是試圖加速可持續能源發展，而不是壓垮競爭對手！」特斯拉也將授權自動駕駛系統 Autopilot。
早在 2014 年，Elon Musk 就宣布特斯拉正在開放其專利，幫助其他汽車製造商加快電動汽車的發展。但是，這只是一個宣言，沒有真正意義上的開放，因此實際上沒有多少公司使用特斯拉的專利技術。
唯一公開承認使用特斯拉專利技術的公司是中國汽車製造商 Xpeng，特斯拉最終還是針對這家公司提起訴訟，但不是因為使用專利技術，而是因為據稱盜竊 Autopilot 原始碼。
至於動力系統和電池，特斯拉曾提供給戴姆勒 (Daimler) 和豐田 (Toyota)，戴姆勒和豐田曾經都是特斯拉的股東，但 2015 年就停止合作。當時特斯拉停止向戴姆勒和豐田汽車供應動力系統和電池時，Elon Musk 表示特斯拉受到電池供應的限制，必須先滿足自家的電動車。
Electrek 評論認為，今天和在可預見的將來，情況似乎仍然如此，特斯拉要先滿足自己的需求，此外，「大多數汽車製造商都希望在正在成為汽車行業新生命和鮮血的領域中發展自己的專業知識」。
至於軟體會以什麼樣的授權方式合作還不清楚。Electrek 報導指出，現在汽車行業的確有軟體授權交易，例如 Polestar 與 Google Android 的交易，但不確定特斯拉是否有類似模式。車內還有電池管理軟體、自動駕駛軟體、空中下載軟體等，這些軟體授權形式是什麼也需要釐清。
而電池方面，目前也不清楚特斯拉將提供哪種類型的電池。特斯拉目前與松下電器擁有一家電池合資企業，並且還從中國的寧德時代新能源科技和南韓的 LG Chem 採購電池。特斯拉還計劃「路跑者」(Roadrunner) 專案計畫，在加州弗里蒙特的工廠建立自己的電池製造廠。
Elon Musk 在最近的一次電話會議上表示，特斯拉要成長的真正限制在於以合理的價格生產電池，並表示該公司將擴大與松下、寧德時代新能源科技和 LG Chem 的業務。
電池是電動汽車最昂貴、最重要的組成部分，特斯拉這方面具有競爭優勢。路透社訪問首爾大學教授、也是南韓電池專家 Park Chul-wan 表示，「特斯拉供應電池可能降低初創電動汽車製造商的進入門檻，對擁有自己平台的傳統汽車製造商構成潛在威脅，該戰略如果成功，將增加電動汽車市場對特斯拉的依賴。」
- Tesla’s Musk says open to supplying batteries to other automakers
- Elon Musk: Tesla is open to supply software, powertrains & batteries to other automakers
(首圖來源：Tesla)
July 29, 2020 at 04:24PM
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圍攻策略？特斯拉將對競爭對手提供軟體、動力系統與電池 - 科技新報 TechNews
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