豪華版電動車Lucid Air 正式發表，每一拳都打中特斯拉的要害 - 科技新報 TechNews

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堪稱是正牌「特斯拉殺手」的電動車 Lucid Air，終於正式發表，以十萬美元的定價進軍市場，全方面的針對特斯拉 Model S 開發的這款新車，負責人就是前 Model S 的設計總監，一起來看看 Lucid Air 的廬山真面目吧。

醜話說在前頭，電動車新創在過去幾年是一個巨大的泡沫，很多公司都以此為噱頭來獲取募資，但正如 Lucid 執行長 Peter Rawlinson 自己說的：「在開始量產前，我們什麼都不是。」

2013 加入 Lucid 後，這位前任特斯拉的技術負責人就開始推動 Lucid 打造一輛超越 Model S 的電動轎車，今天展示的 Lucid Air 就是他準備全面碾壓 Model S 的心血之作。

根據總設計師 Derek Jenkins 的說法，他們在設計上大量參考了噴射機的元素，核心元素有三個：豪華、無縫、自然流動。在外觀上最明顯的就是它的頭燈與尾燈，全都是「一線式」設計，如果細心觀看可以發現，車側也同樣採用「一線式」設計，這是表現「無縫」與「空氣流動」感最主要的部分。

另一個展現「Air」與「無縫」概念的設計就是它的透明車頂，這塊全玻璃天窗從內到外，詮釋了他們想要展現的空氣感，與此同時也創造了一個巨大的車室空間。

準確地說，Lucid Air 擁有同級轎車中最大的車內空間，以及最大的儲物空間，高達 739 升的行李空間，比 Mercedes-Benz S-Class 的 529 升還要大。不僅擁有最大的雙層前車廂，後車廂也可以分成兩層置物，如果將後座椅向前傾倒，甚至可以塞進標準尺寸的衝浪板。

能夠創造出這麼巨大的空間，最重要的功臣來其實自於他們的動力元件。這顆置於車身前方的總動力元件，包含了馬達、差速器和變流器，重量只有 74 公斤，體積只有 Model S 動力組的三分之一。如果跟燃油車相比，動力元件尺寸差別就更加明顯。

這個巨大的尺寸差異，使得 Lucid Air 可以做出更大的車內空間與置物空間，同時還能讓車身外更加流線，而減少空氣阻力。Model S 的風阻係數已經是很優秀的 0.24，但 Lucid Air 更低到 0.21，幾乎是目前市售車輛中最低的。

馬達尺寸縮水，但動力卻沒變少，以最高規格的 Lucid Air Dream 版本來看，馬達能輸出 1,080 馬力，搭配低風阻車身設計，零百加速時間大約是 2.5 秒左右，同時還能繳出驚人的 800 公里續航（EPA 標準）。

▲Lucid Air 擁有強大動力元件，電池組容量更高達 113 kW。

更快、更遠、更大、更豪華，幾乎可以總結 Lucid Air 跟 Model S 的對比，畢竟這家公司在開始投入做電動車之前，就是一家專門研究電池與馬達的公司，加入了 Model S 的工程負責人與 Mazda 的設計總監後，打造出一輛足以在規格上全面碾壓特斯拉 Model S 的車，似乎也不算過份。

除了車輛本身規格強大，Lucid Air 還配備有高達 300 kW 的直流充電能力，只要 20 分鐘就能提供 480 公里續航力，前提是要能找到超高速充電站，目前在美國境內約有 300 座，而其他 1,800 座則只能提供 150 kW 或 50 kW 的功率。交流電部分最高則支援到 19.2 kW，車主可以採用 Lucid 原廠的 80 安培家用充電樁達成這個高效率充電。此外，Lucid Air 也支援雙向充電，萬一在路邊看到沒電的特斯拉，可以過去施捨一些電力。

另一個有趣的設計位於駕駛座，如果說巨大的中控螢幕是特斯拉的標誌，那麼 Lucid Air 已經準備要取代這個地位。一塊 34 吋的曲面 5K 螢幕，取代了儀表板的位置，此外在駕駛座旁還有一片可以收折的觸控螢幕，作為主要的操控面板。

▲觸控螢幕在不用時可以收起來，下方還能置物。

而一些常用的功能，像是音量控制、冷氣控制等功能，則做成實體按鈕和撥桿，讓車主不用在一堆功能表內翻找。如果懶得動手，也可以用內建的 Amazon 語音助理 Alexa 幫你完成各種任務。

必須承認在硬體方面，Lucid Air 可以說是處處壓過 Model S，但是特斯拉另一個引以爲傲的產品是他們的 Autopilot，堪稱是目前市場上最成熟也最強大的輔助駕駛系統。Lucid 能夠做得比特斯拉更好嗎？

▲Lucid Air 總共有 32 顆感應器，包括雷達、光達和超音波。

官方說法是，Lucid Air 在上路時將具備 Level 2 的自動駕駛能力，包含在高速公路上的自動跟車、車道維持和自動停車等共 19 項功能，並於日後透過軟體更新，逐步升級到 Level 3 的自駕能力。

以這家標榜能夠碾壓 Model S 的車廠說話從來不客氣這一點來看，他們對於自動駕駛倒是說得很保守，應該可以不用懷疑在這部分，他們要追上特斯拉還有很長一段路要走。

執行長 Peter Rawlinson 表示，Lucid Air 將是世界上最節能的豪華車，相較於他們「最相似的競爭者」，行駛同樣距離所需的能源，節省了 17%。而這輛 Model S 殺手，最快將會於 2021 年春天開始交車，從最高階的 Grand Touring 和 Dream Edition 開始，而最低階的 Air 將會最晚交車，預計時間落在 2022 年。

在四種版本中，最高階的 Dream Edition 比起 Model S Performance 要貴上 7 萬美元，以全面碾壓來說，這個價差還算合理，但真正能壓迫到 Model S 和其他豪華轎車銷量的，恐怕是 Air Touring。從目前特斯拉的市場反應來看，Lucid Air 能否站穩腳步，其中兩個關鍵將會是組裝品質和售後服務，畢竟這個價位的消費者，追求的可不只是規格與性能，真正能開出去不掉漆的，才對得起這個身價。