特斯拉的股價卻在今年6月狠甩豐田，小小的特斯拉居然成為全球市值第一的車廠。專家指出，豐田最大的致命傷其實不是技術，而是這個….
在2019年，豐田賣出將近1000萬輛車，而特斯拉則只賣出了約36.7萬輛車。
然而特斯拉的股價卻在今年6月狠甩豐田，小小的特斯拉居然成為全球市值第一的車廠，股價甚至是超越通用、福特與克萊斯勒的加總。
小小的特斯拉憑什麼獲得市場的大力支持？而豐田這個汽車大廠又為什麼會遭到後起之秀超越呢？
旅日記者與作家皮克（William Pesek）在《日經》上指出，特斯拉已然大勝，
而豐田最大的致命傷，其實是日本的企業文化。
小小特斯拉怎麼贏豐田？
《日經》報導描述，當日本一家汽車大廠的工程師拆開一台特斯拉的時候，他驚呼，「這個我們做不到。」
在特斯拉裡面，是一個客製化的260平方毫米的人工智慧晶片。這是特斯拉自己開發的晶片，並且再搭上專門為汽車硬體設計的軟體配件。
「技術是特斯拉自駕能力的關鍵，」皮克指出，特斯拉的軟體才是這家企業的價值所在。特斯拉賣的不是汽車，而是一個像iPhone一樣的軟體生態圈。
業界專家評估，汽車產業要能夠生產出擁有相等能力的電子平台，最快也要到2025年。這代表特斯拉的技術，領先對手將近6年。
《Forbes》指出，特斯拉的股價超越豐田，是市場對汽車產業傳達了強而有力的訊息：
汽車產業的未來就是可再生能源與電動汽車。
豐田追不上？專家：日本企業文化是致命傷
然而資源雄厚的豐田，難道已經沒有反擊特斯拉的機會了嗎？
其實當日本工程師說出「我們做不到」的時候，他指的並不是特斯拉的技術追不上，而是日本的汽車產業不太可能放棄多年來經營的全球供應鏈。
「豐田擁有龐大的資源與人才，他們願意的話，2025年就可以追上特斯拉，」皮克說，「比起創新，日本車廠更重視的是傳承。」
皮克指出，日本的企業被自身文化所桎梏。日本大車廠對自己所培植的供應鏈廠商感到責任感，所以會選擇繼續使用這些，在特斯拉中已經找不到的零件。
這些曾經幫助日本汽車產業稱霸全球市場的供應鏈，反而成為了它們無法創新求變的阻力。
「相反地，特斯拉完全沒有這些包袱，」《日經》形容，「特斯拉不委外，掌握了從軟體到電動車系統的技術。如果特斯拉的策略成功了，所有的競爭者都必須追上。」
而這代表的將是，對原本汽車產業鏈的徹底顛覆。
（資料來源：日經, Forbes）
※本文由天下雜誌授權報導，未經同意禁止轉載
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已經追不上特斯拉？專家：豐田的問題其實不在技術 - 經濟日報
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