Nissan 全新電動車Ariya 正式登場，擁有3 項特斯拉車主最想要的設計 - 科技新報 TechNews

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Nissan 上週正式推出了他們第二代電動車 Ariya，不僅規格性能大升級，完全鎖定目前特斯拉所缺少的幾個設計，堪稱是目前傳統車廠最有機會與特斯拉一戰的生力軍。Ariya 最快將於明年於日本和北美交車，先來看看它有哪些讓特斯拉車主眼紅的功能。

Nissan（日產）是當代市售電動車的鼻祖，2010 年推出的 Leaf 累計銷售 50 萬輛，直到去年才被特斯拉超越，不過這次 Ariya 已經準備好要跟特斯拉一較高下了。

先說大家最在意的價格，日本市場定價為 500 萬日圓，北美最低定價則是 4 萬美元（補助前），雖然很難推算台灣會怎麼定價，但至少可以說價位是鎖定特斯拉 Model Y 而來，在台灣有可能會接近 200 萬元新台幣。

如果以官方提供的數據來做對比，可以看出 Ariya 確實來勢洶洶。

這 3 台車都是當前「平價」電動休旅車的主要競爭者，都以最低階版本來比較時，可以看出 Model Y 在續航、動力與空間上，擁有絕對優勢，一萬美元的差價，對消費者來說應該是要努力「擠」上去。

Ariya 的續航力雖然比起 Leaf 成長很多，但是 WLTP 360 公里的成績，在目前市場上會比較辛苦一點，但是整體尺寸更小，對於都會用車來說，也是一個重要考量。

從規格來看，Ariya 要跟 Model Y 對打還是有點困難，不過 Nissan 顯然對特斯拉車主研究透徹，放上了 3 個設計，或許可以扳回一城。

首先是抬頭顯示器，這是許多特斯拉車主都很想要的配備，因為目前特斯拉將所有資訊都放在中控螢幕上，如果要看目前的時速，還得將目光從車前移開一段不小的距離。Ariya 不僅有傳統位置的數位儀表板，還加上了抬頭顯示器，將車速、導航提示和目前播放中的歌曲名稱，都簡單扼要的投影在駕駛前方的擋風玻璃上，讓駕駛能夠將目光放在路況，同時獲取需要的資訊。

第二個設計是在觸控螢幕下方的一排空調按鈕，對於傳統汽車駕駛來說，這是稀鬆平常的設計，但特斯拉將大部分按鈕都放進觸控螢幕，雖然簡約，但也常常有些麻煩，調溫度這件事還得按好幾下，或是辛苦的用語音控制來完成。Ariya 則是設計了一排電容式觸控按鈕，讓車主可以快速調節空調，又維持簡約美感。

第三就是駕駛艙全開放地板設計，我們都知道電動車少了引擎與變速箱結構後，車室地板可以完全水平，但是特斯拉駕駛艙依然保持一個馬鞍形設計。Ariya 從概念車開始就讓駕駛艙也完全打通放平，收納與置物空間一樣不少的情況下，車主可以輕易從駕駛座移動到副駕駛座，再也不用煩惱車門打不開的問題。

除此之外，Nissan 也導入了 OTA 軟體更新，車主可以獲得不斷的功能升級，與錯誤修正。Ariya 也搭載了 ProPILOt Assist 2.0 的自動輔助駕駛功能，在高速公路上放開雙手，鬆開踏板也都不是問題。

沒有快充站，就什麼都沒有

認真說，這些設計都不是什麼驚天動地的革命性科技，但展示了 Nissan 在這台電動車上，針對特斯拉車主的需求而發展的概念。追根究底，雙方的根本差異在於對未來的想像，特斯拉希望走向的是不用駕駛的車輛，而 Nissan（和大多數傳統車廠）依然以駕駛者的角度在設計車輛，相比之下，確實在整體駕駛感來說，傳統車廠還是做得比特斯拉好。

以 Nissan Ariya 來說，提供了想要入手電動車的燃油車主，比較容易上手的也更習慣地駕駛環境，同時又滿足了對創新科技的需求，這輛車在全球市場或許可以與特斯拉互相對抗，但在台灣是一點機會都沒有。

在售價相近、車輛優點互有長短的情況下，特斯拉全台將近 20 個超充站的優勢，完全碾壓對手。由於 Leaf 在台灣採用的是 CHAdeMO 規格，推測 Ariya 會沿用，如果一切進行順利的話，在今年底前，台灣會有 4 座 CHAdeMO 快充站，地點應該都會在 Nissan 經銷據點內。

裕隆旗下的「裕電能源」負責拓展充電網，但是能否突破「雞蛋困境」，追上基礎建設差距，將會決定 Nissan 電動車在台灣的銷量。

（圖片來源：Nissan）